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复兴号列车行驶在沈白高铁头道松花江特大桥上。
张钧禹摄

党的二十届四中全会提出，“坚持扩大内需这个战略基点”“促进消费和投资、供给和需求良性互动”。

重大工程，既有利于稳投资、促就业，又有利于强基础、补短板，既利当前，又利长远。迈入“十四五”规划收官之年，我国基础设施建设持续深入推进，一项项重大工程不断刷新“进度条”，着力补短板、优网络、提效能。

今起，本版推出“收官之际看工程”系列报道，带您走近具有代表性的重大工程，一起感受“中国建造”的魅力、剖析重大工程的“乘数效应”。

——编  者

祖国东北角，高铁网再添关键一笔。

沈佳高铁沈阳至长白山段，简称沈白高铁，全长约430公里，横跨辽宁、吉林两省。随着沈白、京哈、沈大等高铁路网相互连接，东北省际高铁首次形成了“O”形闭环。

火车一响，黄金万两。这条修建于高寒地区的高铁有何特色？开通运营后给当地带来哪些改变？记者进行了采访。

从一张网到一盘棋——

高铁拉动冰雪经济

在滑雪爱好者眼中，它是一条快速路。

“4个半小时就能从北京直达长白山脚，滑雪说走就走，冰雪游触手可及。”北京市市民许晴说。

在东北“老铁”眼中，它是一条开放路。

“白山市森林覆盖率高达84.6%，是‘天然氧吧’，希望更多人坐着高铁打卡我的家乡。”吉林白山市市民刘晓青说。

沈白高铁为何如此重要？

观察线路图，沈白高铁自沈阳北站引出后，一路向东北蜿蜒，经抚顺、通化、白山、延边朝鲜族自治州等5个地市（州）后，终至长白山站。

“作为国家‘十四五’规划重点项目，沈白高铁被定义为‘八纵八横’主通道重要连接线。”国铁沈阳局计划统计部副主任兰俊奇说。

从区域路网观之，沈白高铁向南与京哈、秦沈、沈大、沈丹高铁衔接，向北与敦白高铁、规划的敦牡高铁、牡佳高铁依次相连，构建起东北地区南北贯通、东西互联的高铁网络，缩短了东北与京津冀的时空距离。

从地区发展看，沈白高铁一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山不通高铁的历史，辽宁省成为东北地区首个“市市通高铁”的省份。

更为重要的是，沈白高铁的开通，激活了东北文旅发展的一江春水。

先看长白山，沈白高铁建成通车后，沈阳至长白山的高铁旅行时间，由此前的3小时24分缩短到1小时53分；北京经沈阳至长白山，旅行时间也由5小时56分缩短到4小时33分。

“这一变化将彻底打破交通制约，京津冀都市圈这一主要客源地到长白山将更为便利。”中国旅游研究院研究员黄璜说，长白山旅游有望在传统节假日旅游市场的基础上，开拓小长假甚至周末旅游市场，游客到长白山的旅游频次将越来越高。

在沈阳铁道文旅集团副总经理肖力国看来，沈白高铁进一步解决了长白山的旅游交通可进入性问题，“旅长游短”的情况将得到缓解。

再看沿线城市。沈白高铁经过的抚顺、通化、白山等地旅游资源同样丰富。以抚顺市为例，其是满族文化的故乡，到抚顺新宾探秘赫图阿拉城，即可感受历史与民俗的交融。这些旅游资源，此前因交通不便并未得到充分开发。

“旅游成线，交通成网，才能形成面，形成‘黄金旅游带’。”肖力国相信，在高铁带动之下，整个东北东部的旅游会有相当大的提升。

9月28日，沈白高铁开通运营。数据显示，运营首月，沈白高铁累计运送旅客逾66万人次，每日开行动车组列车最高达64列。

回顾东北地区高铁网的发展，从2012年首条高寒高铁哈大高铁开通运营，到哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳高铁、牡佳高铁，再到沈白高铁，从一条线到一张网再到一盘棋，截至目前，我国东北地区高铁里程已超5000公里。

从新装备到新工艺——

技术突破持续进行

每一条高铁新线的建设，因其独特的地貌特征，都会成为新技术、新装备、新工艺的“试验场”。地处高纬度严寒地区，冻害、冻胀、雪害等风险较大，在沈白高铁，一批升级版高寒高铁技术得以应用。

以新设计应对冻胀难题。中国铁路设计集团有限公司沈白高铁项目总工程师刘伟介绍，沈白高铁沿线经过多处膨胀土区域，地层主要为粉质黏土，段落累计长度约17.2公里。

为此，设计团队双管齐下。一边，从地质内部入手，应用“物理化学改性+立体防排水”的双重调节控制体系，改变粉质黏土特性；一边，从外部入手，利用防排一体化综合支护技术体系，从外部对膨胀岩路堑基床进行变形控制。

“从实际实施看，新设计大幅节省项目投资，经济效益显著。”刘伟说。