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二手车出口行业，浪潮汹涌。

自2019年启动试点，中国二手车产业从“破冰试水”迈向“提质扩容”新阶段——近两年出口规模增长近50％，覆盖欧洲、美洲、中东等全球160多个国家和地区，成为全球流通体系中蓬勃崛起的新力量。

然而，浪潮之中，机遇与暗礁并存。卖家手握优质车源，却苦于找不到“识货”的海外买家；买家渴求性价比之王，却担忧车况、交付与服务，更影响中国汽车品牌在海外市场竞争形象等。

在此之际，唯普汽车UCC 国际平台惊艳亮相。

作为广东省国资委体系下的企业平台，UCC 国际平台致力于打造“线上便捷选车 + 线下一站服务” 的立体生态，为买卖双方精准对接，破解信任与效率的核心难题，让每一次跨境交易都实现双方共赢。

而在近期举办的2025广东省二手车跨国采购对接大会暨二手车大会上，唯普汽车更是成为了会上与最多外商达成签约的二手车出口代表企业。

唯普汽车总经理胡国军代表二手车跨境交易服务平台UCC，与众多海外采购商代表签约

在全球采购商对中国二手车需求日益旺盛，却又受困于跨境交易诸多难题的当下，UCC 国际平台究竟有何优势？作为中国二手车出海的新标杆，UCC 国际平台又如何消解买卖双方的痛点，获得双方信任？

答案藏在UCC 国际平台“一键选车、看车、验车、交车”的极致体验里，真正实现 “线上选车不踩坑，线下服务不折腾”，更藏在它精准命中二手车出口四大痛点的底层逻辑之中。

UCC 国际平台“四板斧”：国企背书下的直击“痛点”！

二手车出口，一直以来都面临着四大痛点，分别是“车况难、车源难、匹配难、政策难”。

聚焦二手车出口这一高度依赖信誉的领域，唯普汽车UCC 国际平台之所以备受外商青睐，就在于其国企背景下直击痛点的“四板斧”。

首先，就是车源不稳定，找车如“大海捞针”，批量采购更难。

传统二手车商由于成本、库存等问题，本地车源单一、渠道相对有限，很难提供针对性的优质车源。对海外采购商而言，“找到符合需求的车源” 比想象中更难。

而强大的车源整合能力，就是唯普汽车UCC 国际平台的“第一板斧”。特别是以新能源汽车为主的二手车，这正是UCC 国际平台出口的优势所在。

在UCC 国际平台上，拥有24小时不间断的海量二手车车源。在此背后，广物控股集团的产业布局为其提供了强大支撑。

在车源端，唯普汽车通过集团联动，与全国各大主流主机厂建立长期合作，形成了覆盖轿车、SUV、MPV、商用车等全品类的百万级车源池。

更重要的是，这些车源均经过严格筛选，100%通过标准检测认证，并提供在线报告，从源头保障了车源品质。

其次，海外采购商最担心的莫过于“车况不符”问题。

由于无法实地查看车辆，传统交易中仅靠图片和文字描述，难以全面了解车辆真实状况，检测报告造假、隐瞒事故历史等情况时有发生。

而标准化和数字化的车况检测，就是UCC国际平台的“第二板斧”。

通过自主研发的“唯普查验”系统，唯普打造出超560项的专业检测标准，涵盖发动机性能、底盘状况、电气系统、安全配置等核心维度，真正实现 “车况透明化”。

其中，还结合AI智能化技术赋能，降低人为对检测项目和检测结果的影响，以保证车况检测结果的真实性和客观性。

再者，需求对不上供给，“匹配难”也是二手车出口的痛点之一。

更关键的是，采购商难以掌握中国车源的实时动态，某车型今天还有货，明天就被订走。这种 “信息差” 导致匹配效率低，错过市场窗口期。

对此，UCC 国际平台通过自主研发的 “智能采购匹配系统”，彻底改变传统 “低效筛选” 模式，实现 “需求精准匹配，选车效率翻倍”的“第三板斧”。

UCC 国际平台支持按品牌、车型、车龄、里程、价格、驱动类型等多项参数筛选，缩短匹配时间，降低库存压力。

最后，是“出口政策难”。不同国家的进口政策堪称“迷宫”，精准掌握各国政策动态并完成合规申报，需要投入大量人力物力，稍有不慎就可能面临货物滞留、罚款等风险。

针对这一痛点，UCC 国际平台针对中东、东南亚等新兴市场的政策波动性，构建动态合规数据库，便是“第四板斧”。

同时，唯普线下拥有两大出口服务基地，分别位于广州南沙东涌和黄阁，均临近港口，地理位置优越，出口设施配套十分完善。