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“大港”有大智慧(“十四五”,我们见证这些“第一”④)

08-06 娱乐新闻

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“大港”有大智慧(“十四五”,我们见证这些“第一”④)

在山东港口青岛港前湾集装箱码头,桥吊林立,集装箱装卸作业繁忙。

韩加君 摄(人民视觉)

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在江苏省连云港港东方港务分公司码头,滚装轮停在泊位上装载出口轿车。

王春 摄(人民视觉)

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在上海港洋山深水港区自动化码头,多艘大型集装箱货轮正在进行装卸作业。

郝群英 摄(人民视觉)

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浙江省宁波舟山港金塘港区。

胡学军 摄(人民视觉)

“大港”有大智慧(“十四五”,我们见证这些“第一”④)

数据来源:交通运输部等

在全球货物吞吐量排名前十的港口中,人们总能频繁看到中国港口的身影。一座座大型港口昼夜不息,保障着货物畅通、海运安全。

“大港”更有大智慧。“十四五”以来,中国加快港口智能化建设。目前,中国自动化码头规模世界第一、港口作业时效领跑全球,为外贸“大动脉”畅通、国民经济平稳运行保驾护航。

大港,“大块头”也有“高效能”

全球最大的2.4万箱级集装箱船和40万吨矿船可常态化靠泊,全球在航的68艘40万吨矿船均曾在此停靠……在世界货物吞吐量第一大港宁波舟山港,记者走访穿山港区、梅山港区、镇海港区等地,目睹岸线上一字排开的万吨巨轮、泊位上如林的吊车、堆放如山的各色集装箱,感受到世界级大港的规模之大、效能之高。

作为天然深水良港,宁波舟山港在数字化浪潮下焕发新的生机。2024年,宁波舟山港年货物吞吐量达13.77亿吨,同比增长4%,连续16年稳坐全球“头把交椅”;年集装箱吞吐量达3930万标准箱,同比增长11%,稳居世界第三。

中国绝大多数货物通过海运完成,外贸海运量全球占比超三成。面对不断增长的往来船舶和货物,中国港口如何做到得心应手?

不久前举行的2025海丝港口合作论坛上,交通运输部水运科学研究院、中国经济信息社联合发布《世界一流港口综合评价报告(2025)》(以下简称《报告》),展示了中国港口高质量发展的“成绩单”:

看集装箱吞吐量——全球排名前10名的港口中有6个是中国港口,前20名中有9个是中国港口,上海港以超5000万标箱的吞吐量稳居首位;2024年,中国的宁波舟山港、深圳港集装箱吞吐量实现两位数增长。

看港口运营效能——中国港口作业时效领跑全球,国际竞争力显著增强。2024年,中国港口平均每小时吞吐3.8万标箱;中国10个样本港口集装箱船舶直靠率均值达89%,在锚地平均等待时间缩短至19小时,服务效率较上年提升1%。去年,深圳港港口运营效能跃居全球第一,青岛港船舶在锚地平均等待时间缩短9小时……中国港口客户服务效率已跻身世界前列。

看港口联通度——联合国贸发会议发布的港口班轮运输连通度(PLSCI)指数,是衡量全球各大港口联通度的重要指标。《报告》选取的2024年全球样本港口PLSCI指数排名中,上海港、宁波舟山港、深圳港位居前三名。

交通运输部发布的数据显示,“十四五”期间,中国港口万吨级以上泊位增加379个、总量达2971个;高等级航道通航里程增加1600公里、总里程达1.76万公里;沿海港口重要港区铁路进港率超70%,形成了多个世界级港口群。

强港,强在专业、绿色、智慧

要实现物畅其流,“大港”作为“强港”,不只强在吞吐量,还强在专业、绿色、智慧等多个方面。

除了整齐划一的“简单模式”——标准集装箱,世界级强港还要“玩转”矿石、煤炭、原油、液体化工品和多种散杂货构成的“困难模式”。这离不开“多面手”既能装、又能卸的专业能力。

茫茫东海中,鼠浪湖是舟山群岛中一座本不起眼的“孤悬”小岛。小岛却不可小觑,它是中国强港的一个缩影。去年11月,两艘来自巴西淡水河谷的40万吨矿船在鼠浪湖码头同时靠泊作业。2个40万吨铁矿石卸船泊位,能满足两艘满载40万吨超大型船舶的进港需要;1个10万吨级和2个5万吨级装船泊位,让码头堆存能力突破600万吨。去年,该码头就完成铁矿石吞吐7297万吨。

强港的巨大吞吐量背后,正是高效、专业的作业模式。

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